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vendredi, 25. décembre 2009

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GMC New-Look

Moteur: Detroit Diesel 6V71 181 hp ou 8V71 ou 6V92

Transmission: Allison V730 3 rapports automatique ou Allison VH-9 ou VS-2, 2 rapports automatique

Freins: Pneumatiques, tambours à l'avant et à l'arrière

Poids: 9 201 kg

Carrosserie: structure en acier et extérieur en aluminium

Dimensions: longueur 12,18m (40'), Largeur: 95,76 ou 102 pouces, Hauteur: n/a

Plancher: standard, haut

Commentaires: Ah! Que dire du New-Look? Probablement le meilleur autobus urbain jamais construit en Amérique du Nord. Ses côtés rivetés inspirés des technologies aéronautiques faisaient de lui l'autobus le plus solide à l'époque. Tous les chauffeurs s'entendent pour dire qu'il travaille comme un véritable tracteur dans les tempêtes de neige, comme on peut le voir dans la photo ci-dessus. Surnommé "Fishbowl" en raison de son pare-brise ressemblant à un bocal à poisson, il fut fabriqué par General Motors de 1959 à 1983 ainsi que quelques séries pour les États-Unis jusqu'en 1986 (Québec a acheté une dizaine d'autobus de ces séries). Il fut le symbole du transport en commun en Amérique du Nord pendant plusieurs décennies. Le New-Look est une véritable "Cadillac" pour les passagers en raison des sièges rembourrés et de la suspension parfaitement adaptée. Offert dans plusieurs versions (urbain ou suburbain), avec plusieurs options mécaniques (moteur 8V71, 6V71, 6V92, transmission manuelle ou automatique à deux ou trois rapports) et dans toutes les grandeurs (30, 35, 40 et 60 pieds), le New-Look faisait le grand bonheur des compagnies qui pouvaient les adapter au type de transport qu'elles recherchaient. Évidemment, cet autobus n'est pas parfait. Ses portes trop étroites ainsi que son moteur 2 temps de la série 71 extrêmement polluant sont probablement ses plus gros défauts. Et les performances? Elles sont époustouflantes avec le moteur 8V71 que l'on retrouvait surtout dans les versions suburbaines. Le 6V71 quant à lui, même s'il est relativement mou, offre des performances très raisonnables compte tenu du poids relativement léger du New Look mais rend la montée des côtes laborieuse. Malheureusement, la page d'histoire des New Look au Québec est sur le point d'être tournée puisqu'il en reste seulement 3 en circulation, hormis ceux préservés pour des fins historiques. Je me souviendrai toujours de ce véhicule légendaire avec un brin de nostalgie comme étant mon p'tit préféré pour le transport urbain.