Inter-Bus | NovaBus LFS

::Accueil :: Contactez-moi ::

Fiches Techniques

Dernière Modification

vendredi, 25. décembre 2009

Menu Principal

>> Fiches Techniques

>> Photos

>> Réseau STTR

>> Quelques compagnies

>> Liens

NovaBus LFS 1ère génération

1999-2000

Moteur: Cummins ISC 8.3 250hp 6 cylindres

Transmission: ZF Ecomat 5 rapports automatique

Freins: Pneumatiques, disques à l'avant et tambours à l'arrière

Pneus: Radiaux, 305/70R X 22,5

Poids: jusqu'à 39 000 lbs

Carosserie: Structure en acier et extérieur en fibre de verre

Dimensions: Longueur: 12,37m (40 pieds), largeur: 2,59m (102 pouces), hauteur: 3,12m (123 pouces)

Plancher: Surbaissé à l'avant, semi-surbaissé à l'arrière

Commentaires: Le moins que l'on puisse dire, c'est que NovaBus s'est spectaculairement bien repris avec cette nouvelle série de LFS. C'est littéralement le jour et la nuit avec les modèles précédents. Tout d'abord, le problème de niveau sonore a été partiellement réglé avec un changement de transmission et de moteur. Ce dernier est maintenant un Cummins ISC à injection électronique, aussi bruyant que le Cummins C 8.3 mais le son qu'il produit est beaucoup plus beau et plus agréable à l'oreille que le tapage du Cummins C 8.3. Ensuite la nouvelle transmission ZF fait révolutionner le moteur à beaucoup plus bas régime ce qui donne des performances un peu plus molles que les générations précédentes, surtout lors des accélérations qui sont extrêmement lentes. Par contre, le système d'injection électronique du Cummins ISC combiné à la transmission ZF rendent les accélération très douces et les changements de rapports se font sans soubresauts. Ensuite, il y a le système de chauffage qui a été amélioré. Bien qu'il demeure médiocre, j'ai remarqué que le débit d'air pulsé est beaucoup plus fort et plus chaud. Ensuite, la structure m'a l'air beaucoup plus solide et les bruits de craquement beaucoup moins nombreux. Aussi, les nouvelles fenêtres arrondies n'ont plus d'infiltrations d'eau et les sorties de secours sont beaucoup plus simples à ouvrir bien qu'il n'y en ait toujours pas en arrière. Une autre différence: la girouette est maintenant jaune orange ce qui nous donne une meilleure visibilité de celle-ci en tout temps. Et finalement, NovaBus vient couronner le tout avec une fiabilité accrue pour le LFS. Bref, le Nova LFS 1999-2000 est un tout à fait potable suite aux améliorations apportées par Nova. Ces véhicules sont beaucoup plus agréables à utiliser, autant pour les passagers que les chauffeurs. Souhaitons que NovaBus ne nous déçoive pas lors des prochaines générations de ce modèle.