Inter-Bus | NovaBus LFS 2007 à 2009

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mercredi, 24. février 2010

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NovaBus LFS 2e génération

2007 à 2009

Moteur: Cummins ISL 8.9 250 HP ou 280 HP

Transmission: ZF 6HP554C 5 vitesses ou Allison B400 6 vitesses ou Voith DIWA 0.5 4 vitesses

Freins: Pneumatiques, disques à l'avant et tambours à l'arrière

Pneus: Michelin XZU2 305-70R22.5

Poids: jusqu'à 39 000 lbs

Carosserie: Structure en acier et extérieur en fibre de verre

Dimensions: Longueur: 12,37m (40 pieds), largeur: 2,59m (102 pouces), hauteur: 3,12m (123 pouces)

Plancher: Surbaissé à l'avant, semi-surbaissé ou standard à l'arrière

Commentaires: NovaBus s'est montrée plutôt conservatrice pour cette deuxième version de la seconde génération de son modèle LFS. Aucune différence extérieure n'est frappante et les différences intérieures sont plutôt timides. Seul un nouveau carillon de demande d'arrêt a été installé à partir de 2009. Les principaux changements sont décernés au chauffeur, qui a maintenant droit à une direction plus tendre et précise et des performances accrues grâce au moteur Cummins ISL. De plus, l'efficacité du ralentisseur est grandement améliorée, tellement qu'il peut parfois créer quelques soubresauts et demande une certaine adaptation pour bien le maîtriser. De plus, le tableau de bord a été redessiné et les cadrans éclairés par une lumière bleutée lui donne un air contemporain. Un nouveau dispositif permettant de sauver du carburant est également disponible en option. Il s'agit du neutre auto-actif qui met automatiquement la transmission au point mort lors d'arrêts de plus de 8 secondes et la ré-embraie en appuyant sur l'accélérateur. Ce système n'est cependant pas tout à fait au point et peut donner des coups extrêmement brusques dans certaines situations précises. On constate aussi l'apparition des transmissions Voith qui sont littéralement fabuleuses dans le LFS. De plus, le système multiplex contrôle absolument tout électroniquement, des clignotants jusqu'à l'ouverture des portes. Bien que ce système soit plutôt fiable, il peut créer bien des maux de tête lorsqu'il tombe en panne. En résumé, cette version du LFS est tout simplement géniale et souhaitons qu'il en soit ainsi pour les prochaines générations.