Inter-Bus | MCI 102C3

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vendredi, 25. décembre 2009

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MCI 102C3

Moteur: Detroit Diesel 6V92TA 300HP ou 8V71 280HP ou 8V92TA 400HP

Transmission: Manuelle Fuller T-11605D 5 vitesses ou automatique Allison HT740 4 vitesses

Poids: 27 250 lbs

Dimensions: Longueur: 40', Largeur: 102", Hauteur: 11'

Nombre de sièges: 47

Essieu tandem: Relevable

Commentaires: Le MCI 102C3, aussi connu sous le nom de MC-10, est l'évolution du MC-9. C'est un autocar extrêmement solide, bien construit et il vieillit très bien. Son design est par contre, assez banal sans toutefois être laid. On ne peut pas dire qu'il fait tourner les têtes. L'intérieur est bien dessiné et la toilette est à angle ce qui fait gagner de l'espace. La portée et le confort m'ont agréablement surpris. Le poste de conduite et le tableau de bord sont bien faits quoique l'espace y est plutôt restreint. Il faut avoir un gabarit assez petit pour pouvoir y être assis confortablement et la pédale d'embrayage est extrêmement raide. Il y a un petit coffre de rangement dissimulé dans l'appuie-bras gauche et il est possible d'empiler quelques objets sur le rebord de la fenêtre. Le contrôle de la température ambiante est programmable électroniquement. Malgré qu'il soit peu spacieux, c'est un autocar très agréable à conduire. Côté performances, tout dépend du moteur pour lequel on a opté. J'ai pu en conduire un muni du 6V92TA avec transmission manuelle et les performances étaient assez décevantes: près de 30 secondes pour atteindre 60 km/h. Par contre, j'ai eu la chance d'avoir eu d'attitré un exemplaire muni du 8V92 pendant tout un été et... quelle machine! Ses performances sur la route et particulièrement dans les côtes pouvaient faire rougir n'importe quel autocar récent! Le MC-10 fut fabriqué pendant une dizaine d'années du milieu des années 80 au milieu des années 90. On retrouve quelques variantes du 102C3 comme le 102A3 qui était le modèle américain avec un fini un peu plus "Stainless Steel" et le 96A3 qui avait 96 pouces de largeur plutôt que 102. C'était le compétiteur principal du LeMirage XL de Prévost et j'ai une préférence pour ce dernier. Le MCI est un produit un peu plus bas de gamme que le Prévost et est davantage conçu pour le marché américain. Le Mirage XL est mieux adapté au climat québécois. Malgré tout, le 102C3 est un bon autocar et solide comme il est, on pourra le voir encore longtemps.