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vendredi, 25. décembre 2009

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MCI Classic

Moteur: Detroit Diesel 6V92TA 253hp

Transmission: Allison VR731 3 rapports automatique

Freins: Pneumatiques, tambours à l'avant et à l'arrière

Poids: 10 760 kg

Carrosserie: Structure et extérieur en aluminium renforcé avec de l'acier

Dimensions: Longueur: 12,58m (40 pieds), largeur: 2,58m (101,76 pouces), hauteur: 3,05m (120,22 pouces)

Plancher: Standard, haut

Commentaires: Quelles fantastiques améliorations apportées au Classic depuis la vente de l'usine GM à MCI en 1987! Le nouveau moteur 6V92 est enfin assez puissant pour déplacer l'autobus convenablement, le poste de conduite ergonomique rend la conduite plus agréable en plus de réduire le risque de maux de dos, le retour de la lunette arrière permet une meilleure visibilité aux passagers et la girouette extra grosse permet une lecture aisée de la destination. En 1991, on assiste également à l'arrivée du moteur 6V92TA avec injection électronique et de la transmission Allison VR731 avec ralentisseur ce qui rend les accélérations et freinage plus doux en plus de prolonger la durée de vie des freins. Une belle réussite de MCI qui fait la joie des chauffeurs, passagers, mécaniciens, etc. Tout le monde s'entend pour dire que c'est un autobus très performant, fiable, confortable, silencieux et au roulement très doux. Son principal défaut est sans doute sa consommation un peu plus élevée de carburant comparativement aux autres générations. En 1992, MCI fabriqua également 16 exemplaires du Classic 60 pieds. Québec a possédé deux de ces autobus, les 14 autres étant à Halifax. Le Classic fut fabriqué par MCI jusqu'en 1993 où après une brève période de grève, NovaBus fut fondée. Après cet événement, le Classic restera-t-il aussi génial que dans l'ère MCI? ...